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        作者:佚名    鍛壓機床來源:本站原創    點擊數:    更新時間:2021/3/12    

          典型設備電氣節制電路_電力/水利_工程科技_專業材料。第三章 典型設備電氣節制電路 3.1 電氣節制電路闡發根本 3.2 通俗車床的電氣節制 3.3 油壓機的電氣節制 Date: 2019/9/5 Page: 1 3.1 電氣節制電路闡發根本 本

          第三章 典型設備電氣節制電路 3.1 電氣節制電路闡發根本 3.2 通俗車床的電氣節制 3.3 油壓機的電氣節制 Date: 2019/9/5 Page: 1 3.1 電氣節制電路闡發根本 本章通過度析典型機械設備的電氣節制系統,一方面進一步學 習和控制電氣節制線路的構成,以及根基節制線路在機械節制中 的使用,控制闡發電氣節制線路的方式與步調,培育讀圖能力 ; 另一方面通過幾種有代表性的機械節制線路闡發,領會電氣控 制系統中機械、液壓與電氣節制共同的意義,為電氣節制的設想、 安裝、調試和維護打下根本。 3.1.1 閱讀設備仿單 仿單:是一臺機械設備完整的檔案材料,涉及該設備機械和電氣 的操作、手藝的申明,以及維護方面的相關內容圖紙。 Date: 2019/9/5 Page: 2 電氣圖 電氣圖紙:一般包羅電氣節制道理圖、接線圖和電氣元件安插圖等。 能夠領會該設備的 電氣傳動體例; 電動機及電器元件的規格和類型; 施行元件的感化; 還能夠領會 電氣節制系統的安插; 安裝要求及連線體例; 主電路及輔助電路的構成; 電氣元件與機械、液壓等聯系關系的形態。 Date: 2019/9/5 Page: 3 3.1.2 電氣節制線路的闡發方式 查線法:以某一電器元件的線圈為對象,從電源起頭,由上而下,從 左到右,一一闡發其接通和斷開的關系,并區分主令信號、聯鎖條 件、庇護環節等。具體如下: (1)先機后電準繩:起首領會設備的根基布局、運轉環境和操作 方式,對設備有一個總體的領會,進而明白設備對電力拖動主動控 制的要求,為讀圖作預備。 (2)先主回路,后輔助回路的準繩:先閱讀主回路電路圖,看 設備由幾臺電動機拖動,各個電動機的感化,再閱讀節制回路和輔 助回路電路圖。 (3)化整為零的準繩:闡發電路時,按照分歧部門的功能,將每 一模塊看懂 。 (4)分析闡發的準繩:顛末化整為零后,必需把功能相關的部門 聯系起來,全盤考慮,最初對整個電路進行分析闡發。 Date: 2019/9/5 Page: 4 3.2 通俗車床的電氣節制 車床在機械加工中使用得最為普遍,約占切削機床 總數的25%~50%。目前,在各類車床中,使用得最多 的是通俗車床。 用處:通俗車床能夠用來加工工件的外圓、內圓、端面 和螺紋等,并能夠裝上鉆頭或鉸刀等進行鉆孔和鉸孔等 加工項目。下面以CA6140通俗車床為例進行闡發。 Date: 2019/9/5 Page: 5 1.CA6140通俗車床布局和活動概況 構成:由床身-9、主軸變速箱-3、進給變速箱-2、溜板箱-5、溜板與 刀架-4、尾架-6和絲杠-7等。 活動形式: 主活動:進給活動-由刀架快速挪動(進給);由主電機驅動. 輔助活動:尾架挪動與卡盤卡緊/放松。 圖3-5 通俗車床布局示企圖 1--進給箱 2掛輪箱 3--主軸變速箱 4--溜板與刀架 5--溜板箱 6--尾架 7--絲杠 8-光杠 9--床身 Date: 2019/9/5 Page: 6 2 電氣節制線路闡發 主電路、節制電路、照明電路 、指示電路 Date: 2019/9/5 Page: 7 (1)主電路闡發 電源經QF引入,該開關為漏電主動開 關。在主動開關旁有一小孔,其內有漏電 試驗按鈕,以備查抄能否漏電,電氣箱蓋 內有漏電開關SQ2,當電氣箱蓋打開,則 SQ2的觸點閉合,使漏電電阻R通電,電 源開關QF主動跳閘,當車床鑰匙開關SA3 在閉合形態時,操作者把機床關斷,使 SA3閉合,則機床電源開關合不上。鑰匙 把 SA3觸點打開,方可運轉。 主電動機M1的容量不大,故采用KM1直 接啟動; 冷卻泵電動機M2的運轉和遏制由接觸器 KM2的三個常開主觸點的接通和斷開來控 制; 快移電動機M3的運轉與遏制由接觸器 KM3的三個常開主觸點的接通與斷開來控 制。 Date: 2019/9/5 Page: 8 漏電主動開關QF用作短路庇護。 主軸電動機設有過載庇護FR1。冷卻 泵電動機、快移電動機容量很小,用 熔斷器FUl、FU2作短路庇護。M2 又加了過載庇護FR2。M3間歇短時 運轉,故不加熱繼電器進行過載庇護。 (2) 節制電路闡發 節制電路采用110V交換電壓供電,由熔斷器FU6作短路庇護。 預備:先用鑰匙將鎖子開關置1位,此時將開關SA3斷開, 檢漏電阻R欠亨電,若電氣箱蓋子已蓋好,漏電主動開關將 接通電源。 檢測開關:按下按鈕SBl,若無電器動作,則申明開關 SQ1未閉合,SQ1為掛輪箱罩壓的開關,掛輪箱罩未放上或 未放好都使SQ1不克不及閉合,零件不克不及啟動。 啟動:按下SB1,接觸器KM1線的鐵心吸 合,主電路上KM1的三個常開主觸點閉合,主軸電動機M1 啟動運轉。 自鎖:同時KM1的一個常開輔助觸點(7-8)也閉合,包管主軸電動機M1在松 開按鈕SB1后,也能持續運轉。 遏制:按下遏制按鈕SB2,接觸器KMl線圈斷電而釋放,它的三對常開主觸點 斷開,主軸電動機M1便遏制。 過載庇護:熱繼電器FR1的常閉觸點串聯在KM1電路中,只需主軸電動機M1 過載,FR1的常閉觸點斷開,KM1便斷電,M1電動機遏制,實現過載庇護。 Date: 2019/9/5 Page: 9 (2) 節制電路闡發 零壓庇護功能:在電源堵截后,接觸器.KM1釋放,當 電源電壓再次恢復一般時,如不按下啟動按鈕SB1,則電動 機不會自行啟動,不致發生變亂。 欠電壓庇護功能:當電源電壓太低時,接觸器KMl因電 磁吸力不足而主動釋放,電動機自行遏制,以避免欠電壓時 電動機因電流過大而燒壞。 冷卻泵電動機M2啟動:扭轉轉換開關SA2,使其閉合, 主軸電動機運轉時,KM1常開輔助觸點閉合,使KM2接觸 器線鐵心吸合,主電路上 KM2的三個常開主 觸點閉合,M2啟動運轉,帶動冷卻泵供給冷卻液供加工利用。 聯鎖:當主軸電動機遏制時,冷卻泵電動機因KM2線) 一個常開輔助觸點斷開而斷電釋放,冷動泵電動機M2也遏制。 過載庇護:熱繼電器FR2的常閉觸點串聯在KM2線電動機過 載,使熱繼電器常閉觸點斷開,KM2接觸器線遏制。 失壓、欠壓庇護:M2電動機的失壓、欠壓庇護由KM2接觸器實現。 Date: 2019/9/5 Page: 10 (2) 節制電路闡發 快速挪動:當按下按鈕SB3,接觸器KM3線鐵心吸合,使主電路KM3三個常開主觸點閉合,M3電 動機扭轉,實現快速挪動。 點動節制:快移的標的目的由裝在溜板箱的十字手柄扳到所 需要的標的目的并按下按鈕SB3,即可獲得所需挪動標的目的的快速 挪動。此節制電路為“點動”節制電路。主軸不運轉時快速 挪動也可實現。 (3)照明電路 : 照明電路采用36V交換電壓供電。照明 電路由開關SAl接36V低壓燈膽EL構成,燈膽另一端必需接 地,以防止變壓器原繞組和副繞組之間短路時發生觸電變亂, 熔斷器FU5是照明電路的短路庇護器件。 (4)指示電路:指示電路采用6.3V交換電壓供電。指示燈 泡HL接低壓6.3V,熔斷器FU4是指示電路的短路庇護器件。 Date: 2019/9/5 Page: 11 (2) 節制電路闡發 (5)觸點索引: KM1:三個“2”暗示KM1的三個主觸點在2區;7和 8暗示KM 1的一個常開輔助觸點在7區,另一個常開輔助 觸點在8區;三個&#215; ”暗示常閉觸點沒有利用。 KM2:三個“3”暗示KM2的三個主觸點在3區;三個 “&#215; ”暗示常閉觸點沒有利用。 KM3:三個“4”暗示KM3的三個主觸點在4區;三個 “&#215; ”暗示常閉觸點沒有利用。 Date: 2019/9/5 Page: 12 (3) 控常見電器毛病闡發 1. M1不起動, 例如: ● 按下起動按鈕SB2,M1不克不及起動; ● 運轉中俄然泊車,而且不克不及當即復興動; ● 按下SB2,FU2熔絲熔斷; ● 當按下遏制按鈕SBl后,再按起動按鈕SB2,M1不復興動。 發生以上毛病,應起首確定毛病發生在主電路仍是在節制 電 路,根據是接觸器KM1否吸合。 主電路毛病: 查抄車間配電箱及支電路開關的熔斷器熔絲能否 熔斷;導線毗連處能否松脫 ;KMl主觸點接觸能否優良。 節制電路毛病: 次要查抄熔斷器能否熔斷;過載庇護FRl能否 動作;接觸器KMl線圈接線端子能否松脫;按鈕SBl、 SB2點 接觸能否優良等。 Date: 2019/9/5 Page: 13 (3) 控常見電器毛病闡發 2.主軸電動機M1起動后不克不及自鎖 現象:(當按下起動按鈕SB2時,主軸電動機能起動運轉,但松 SB2后,M1也隨之遏制) 緣由:是接觸器MK1動合輔助觸點(自鎖觸點)的毗連導線的主觸點發生熔焊或遏制按鈕SBl擊穿短路所致。 4.刀架快速挪動電動機M3不克不及起動 起首查抄熔斷器FU1的熔絲能否熔斷,其次查抄兩頭繼電器 KA2觸點的接觸能否優良;若無非;虬聪曼c動按鈕SB3時繼電器 KA2不吸合,則毛病必在節制電路中。這時應順次查抄熱繼電器 FR1和FR2的動斷觸點,點動按鈕SB3及繼電器KA2的線圈能否 有斷路現象。 Date: 2019/9/5 Page: 14 3.3 油壓機的電氣節制 鍛壓機械設備:鍛壓機械有沖床、壓力機、空氣錘等,此中壓力機廣 泛用于金屬材料的壓制工藝上。以YH10-30型壓力機進行闡發。 3.3.1 次要布局與節制要求 構成:次要由四根立柱、液壓缸、 夾具、滑板、機身(工作臺)液壓及 驅動節制安裝等構成。 輪回過程包羅:滑板下行、加壓、 保壓、回程和原位遏制。 動力源:液壓機采用油壓驅動、電 氣節制。 ?一臺交換電動機驅動油泵; ?另一臺驅動風機對液壓系統進行 抽風制冷。 Date: 2019/9/5 Page: 15 3. 3. 2 電 氣 控 制 線 路 分 析 Date: 2019/9/5 Page: 16 1.主回路的闡發 QFl:斷路器,是電源引入開關。 QF2和QF3:斷路器,次要對電 動機M1和M2進行短路庇護和過 載庇護。 KMl和KM2:接觸器對電動機進 行啟/停節制。兩臺電動機都是全 電壓間接啟動。 Date: 2019/9/5 Page: 17 2.節制回路的闡發 QF4:是單極斷路器,主 要用于節制回路的短路保 護,也能夠用于手動堵截 節制電路的電源。 SBl:是急停按鈕,當系 統有非常環境時,能夠 按下急停按鈕,復位時 順時針扭轉即可。 T:是節制變壓器,為控 制電路供給220V的電源。 Date: 2019/9/5 Page: 18 (1) 冷卻節制電路 啟動制冷:SB3按鈕接通, 接觸器KMl的線圈得電, KMl觸點自鎖,電動機 M1抽風制冷。 遏制制冷:按下SB2按 鈕時,接觸器KM1的線停 止運轉。 Date: 2019/9/5 Page: 19 (2)液壓回路的保壓和補壓節制電路 SB5:按鈕合上時,KAl線圈得電, 觸點自鎖,接觸器KM2線YV得電,液壓泵電動機 運轉,同時,油泵向油缸的上腔泵 油,油缸活塞下行。 SP:是電節點壓力表,當滑板下行并對 夾具施壓時,液壓系統的壓力上升,當 油壓力達到調定命值的上極限時SP的常 開觸點閉合,KA2繼電器的線圈上電, 其常閉觸點斷開,KM2和1YV斷電,液 壓泵電動機遏制運轉,電磁閥的線YV斷電,電磁閥在彈力感化下回至中 位,液壓系統起頭保壓。 補壓、保壓:當液壓系統的壓力下降到SP電節點壓力表設定的下限數值時,SP的 常開觸點斷開,KA2的線的常閉觸點閉合,此時KM2和電磁閥的線YV從頭得電,液壓系統又起頭補壓,系統如斯循環往復補壓、保壓維持液壓系 統的壓力在必然的范疇內。 Date: 2019/9/5 Page: 20 (3) 液壓回路的撤退退卻節制電路 活塞上行:當壓制工作結 束后,按下SB7按鈕, KA3線圈上電,繼電器 KAl和電磁閥的線YV 失電,同時電磁閥的線的線圈 得電,油泵向油缸的下腔 泵油,油缸的活塞上行, 當碰著SQ時,油缸的活 塞上行遏制。 Date: 2019/9/5 Page: 21 (4) 指示燈 EL1:節制回路帶電指示。 EL2:制冷電機運轉指示。 EL3:液壓系統補壓指示。 EL4:油缸上行指示。 EL5:液壓系統保壓指示。 EL6:液壓泵電動機運轉指示。 EL7:電磁閥運轉指示。 Date: 2019/9/5 Page: 22 Date: 2019/9/5 Page: 23

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